Stadt Sulz

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Vortrag: "Streifzug durch die Sulzer Bahngeschichte"

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( Nach den Akten und Plänen der Archive Sulz, Mühlheim und Rosenfeld )

Paul T. Müller: Geschichte der Neckartalbahn 1867

Vor gut 140 Jahren war der Eisenbahnbau in den Deutschen Ländern und auch im Königreich Württemberg im vollen Gange. Mit Eröffnung der 36,1 km langen Teilstrecke Horb - Talhausen der oberen Neckartalbahn am 8. Oktober 1867 wurde auch Sulz zur Bahnstation. Die Verbindung zur Landeshauptstadt Stuttgart über Tübingen - Plochingen war geschaffen.

Es dauerte einige Zeit bis die Vorteile einer Bahnverbindung in Sulz genutzt wurden. Auf dem freien Gelände beim Bahnhof stellte die Stadt Bauland zur Verfügung. Es wurden Holz - und Textilverarbeitende Betriebe angeworben. Ein Möbelwerk und die Buntweberei entstand.

Herwart Kopp: Planungen einer Heubergbahn

In der Zeit der Jahrhundertwende vom 19. zum 20. Jahrhundert entstand die Forderung nach einer „Heubergbahn", einer Verbindung von der Neckartalbahn zur Hohenzollernbahn Balingen Richtung Sigmaringen. Bereits im Staatsvertrag zwischen Württemberg und Preußen wurde die Notwendigkeit einer solchen Verbindung aufgezeigt.

Es waren aber nicht nur Forderungen der Bevölkerung und der Wirtschaft der Region nach einer solchen Verbindung von der Neckartalbahn zur Hohenzollernbahn. Es wurde in den Denkschriften immer wieder auch auf die strategische Wichtigkeit einer Verbindung vom Rhein zum schwäbischen Oberland bei militärischen Angelegenheiten hingewiesen.

Erläutert wurden die Planvarianten „Sulz - Schinderklinge - Vöhringen - Rosenfeld" und die Variante „Fischingen - durch das Mühlbachtal -Vöhringen - Rosenfeld - Dotternhausen"

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